Нужна индивидуальная работа?

Подберем литературу

Поможем справиться с любым заданием

Подготовим презентацию и речь

Оформим готовую работу

Узнать стоимость своей работы

Дарим 200 руб.
на первый
заказ

Дипломная работа

Физическая культура и спорт

Дипломная работа на тему: Вступление. Транспортная иммобилизация, общие понятия. Средства транспортной иммобилизации

Купить за 750 руб.

Страниц

Размер файла

1.12 МБ

Просмотров

Покупок

Век по сути являлся переходом человечества к новой жизни, в которой не должно быть столь страшным и масштабных войн, что были в веке и ранее, человечество должно жить безопасно и комфортно, для чего

Введение

21-й век по сути являлся переходом человечества к новой жизни, в которой не должно быть столь страшным и масштабных войн, что были в веке 20-м и ранее, человечество должно жить безопасно и комфортно, для чего созданы все необходимые условия. Впрочем, далеко не все оказалось столь идеально, поскольку крупные войны хоть и ушли в прошлое, но им на смену пришли затяжные локальные конфликты и теракты, которые зачастую приводят как к гибели людей, так и к тяжелым повреждениям мягкий тканей и скелета человека. Кроме того, повальная урбанизация приводит, во-первых, к уплотнению проживания людей в определенной местности, что уже само по себе приводит к повышению вероятности появления травм, ведь психологически мы так устроены, что нам нужно определенное пространство и когда его становится меньше, возникает большая вероятность конфликта, ввиду нервного стресса, зачастую человеку негде уединиться (и тем более в тишине) и привести свои мысли в порядок. Постепенно стресс и раздражение накапливаются, что затем выливается в различные конфликты что могут приводить к увечьям. Не стоит списывать со счетов роль автотранспорта, которого становится все больше и больше. Мы оставили позади крупные войны, что калечили душу и тело человека, и сейчас одним из лидеров среди причин травматизма и в частности - повреждений скелета, является автотранспорт, точнее автомобильные аварии, что происходят на дорогах. Кроме того, урбанизация и современный тип застройки городов, в добавок к перенасыщенности крупных городов транспортом, приводит к росту случаев травматизма сам по себе. Также наше развитие, не только урбанизация, а также промышленный рост и научно-техническое развитие, что и было причиной переселения людей из сел в города, привело к тому, что на начало 21-го века вопросы экологии вызывают большую встревоженность у специалистов. Если оставить споры о существенности или незначимости парникового эффекта, то приходишь к выводу что так или иначе, но количество техногенных аварий и катастроф

Заключение

Транспортная иммобилизация является одним из первых и очень важных этапов оказания помощи пострадавшим, которым были нанесены разного рода травмы и ранения. Она является неотъемлемой составляющей процесса оказания первой помощи, а также она применяется в первые минуты (часы) после получения травмы или ранения. Своевременная транспортная иммобилизация позволяет избежать возможных осложнений, которые могут возникать, если не обеспечить, например, фиксацию поврежденной поверхности тела. Например, не наложив на сломанную руку шину или же не обеспечив фиксацию в области шеи при помощи воротника Шанца. От этого будет зависеть не только скорость и отсутствие осложнений при выздоровлении, но и шансы избежать перманентных последствий серьезных травм, например, при переломе позвоночника в шейном отделе своевременная и правильно выполненная ТИ убережет пациента от инвалидности и от возможного летального исхода, а правильно наложенная шина на сломанную в бедре ногу, обеспечит правильное срастание и вытяжение конечности, которая сокращается при соответствующем сокращении сильных мышц ног (это сокращение вызывает боль, что сопровождает повреждение). Кроме того, транспортная иммобилизация позволяет избежать распространения раневой инфекции, где наиболее опасной является анаэробная. Также при помощи ТИ мы предупреждаем развитие вторичных кровотечений, смещение мягких тканей, нервов и кровеносных сосудов. Правильно выполняемая ТИ сама по себе предупреждает вероятность неправильного положения больного при травмах, например, позвоночника или грудной клетки, или же неправильное положение (и отсутствие вытяжения) при травмах конечностей (рук и ног). А выполняемая при этом анестезия, позволяет предупредить развитие травматического шока, наряду с вышеописанными мерами.

Основные ошибки, что совершаются при выполнении ТИ делают ее мало- или полностью неэффективной, что нередко приводит к осложнениям. Например, использование слишком коротких шин из подручных средств не позволяет выполнить полную фиксацию области повреждения, а наложение средств транспортной иммобилизации без предварительного обертывания их слоем ваты и двумя слоями марлевого бинта приводит, в частности, к развитию пролежней, а в холодное время года и при использовании металлических шин - к локальному обморожению в области соприкосновения конструкционных частей шины с телом пострадавшего. В свою очередь, перенос тела пострадавшего с травмой головы и в особенности шейного отдела позвоночника силами одного человека или же при недостаточной или неправильной фиксации шеи и головы пострадавшего, может привести к тяжелым патологиям, вплоть до летального исхода. Соответственно, при черепно-мозговых травмах при транспортировке пострадавшего его голова должна размещаться в специальной подушке-бублике, а при травмах нижней челюсти больной должен занять вертикальное положение, а сама челюсть фиксируется при помощи пластмассовой подбородочной шины. Особняком стоит вопрос слишком тугого бинтования, ведь он может приводит при различных типах травм к нарушениям дыхания, но чаще всего это нарушения кровообращения различной тяжести. В свою очередь это может привести к усилению отечности, снижению чувствительности и в крайнем случае - к омертвению тканей, например, когда перед наложением шины и марлевых бинтов, был использован резиновый жгут для остановки кровотечения, но его либо забыли снять, либо полностью закрыли марлевым бинтом. В случае отсутствия наблюдения за больным (включая выслушивание и анализ жалоб), а также в случае, когда пострадавший находится без сознания, последствия могут быть очень тяжелыми, обширный некроз и омертвение конечности (передавленной жгутом). Это далеко не весь перечень возможных травм, он попросту не поместился бы в нашу работу, соответственно мы не все рассмотрели, например, вопрос транспортной иммобилизации при повреждении конечностей, но в целом системный подход к решению данной проблематики имеет общую основу, потому важно придерживаться основных правил, что мы подробно рассмотрели в данной работе и особенностей, что касаются повреждений определенной части скелета. А несоблюдение данных правил ведет к осложнениям разной степени тяжести, может быть приравнена к врачебной ошибке с соответствующими последствиями, вплоть до уголовного преследования. Поэтому, изучению данного вопроса должно уделяться особое внимание, причем это касается не только лечащих врачей-травматологов, но и санитаров бригад первой помощи, фельдшеров и т.д.

В любом случае, важно всегда помнить, что внимательное и детальное выполнение правил транспортной иммобилизации, а также своевременный и тщательный контроль за пострадавшим, умение прислушиваться к жалобам больного - все это позволяет своевременно принять меры врачу и избежать всевозможных осложнений, которые связаны с применением средств транспортной иммобилизации, таким образом существенно возрастают шансы на благоприятный исход целенаправленной терапии пациента.

Список литературы

1. Бабич Б.К. Травматические вывихи и переломы Киев: Здоровья, 1968. - 458 с.

2. Новожилов Д.А. Основы травматологии опорно-двигательного аппарата - М.: Медицина 1975 - 183 с.

3. Русаков А.В. Транспортная иммобилизация. - М.: Медицина, 1975. - 112 с.

4. Техника иммобилизации нижней конечности "шина Дитерихса" - https://www.youtube.com/watch?v=Vm5VPkmq3fI

5. Травматология и ортопедия. Руководство ли врачей / Под ред. Шапошникова Ю. Г. в 3-х т. М.: Медицина, 1997. т-1 - 655 с.

6. Травматология и ортопедия. Стандарты медицинской помощи / Дементьев А., Журавлева Н., Кочетков С., Чепанова Е. - М.: ГЭОТАР-Медиа, 2018. - 752 с.

7. Травматология. Национальное руководство / Котельников Г., Миронов С. - М.: ГЭОТАР-Медиа, 2018. - 814 с.

8. Транспортная иммобилизация при травмах позвоночника, костей таза, верхних и нижних конечностей - https://www.youtube.com/watch?v=0XPjIgmB9Ws

9. Транспортная иммобилизация. Часть 1: Шлем. Воротник Шанца. Осмотр всего тела - https://www.youtube.com/watch?v=cLnYJJPXx9Q

10. Транспортная иммобилизация. Часть 3: Шина на верхнюю конечность. - https://www.youtube.com/watch?v=0XlrZSjHFbo

11. Фишкин В. И. Регионарная гемодинамика при переломах костей М.: Медицина, 1981. -157 с.

12. Чаклин В.Д. Основы оперативной ортопедии н травматологии - М.: Медицина, 1974. - 288 с.

13. Чернявский В. А. Диагностика и лечение переломов и вывихов - М.: Медицина, 1977. - 201 с.

14. Шапошников Ю Г., Назаренко Г.И., Миронов К П., Рожнов В М., Каменев Ю.Ф., Ермаков А.М., Гусев А.В., Надгернев Ю.М., Урман М.Г. /Система оценки тяжести травм (состояние и перспективы проблемы). Ортопед-травмат. 1990. №4 - с. 1-5.

15. Юмашев Г.С. Ошибки и осложнения в травматологии и ортопедии. Анализ и размышления / Анналы травматологии и ортопедии-1994. -№2,-с. 6-7

Как купить готовую работу?

Авторизоваться
или зарегистрироваться
в сервисе

Оплатить работу
удобным
способом

После оплаты
вы получите ссылку
на скачивание

Страниц

Размер файла

1.12 МБ

Просмотров

181

Покупок

Вступление. Транспортная иммобилизация, общие понятия. Средства транспортной иммобилизации